Naves de PNTL

Naves de PNTL

PNTL FAQ Preguntas más frecuentes sobre PNTL Recorrido de Nave de PNTL Dé un vistazo de cerca a las características de seguridad específicas de las naves de PNTL

Desde que se estableció en 1975, PNTL ha completado exitosamente más de 170 embarques de combustible nuclear usado, desechos de alto nivel vitrificados, combustible de óxido mezclado (MOX) y plutonio.

Las naves fueron diseñadas luego de amplia consulta con Lloyds of London, la Asociación de Salvamentos y compañías líderes de salvamento. Las mismas disponen de compartimientos de carga con una configuración de casco doble y duplicación y separación de todos los sistemas esenciales. Ello significa que si cualquier sistema importante falla durante un viaje, siempre hay un respaldo listo para ponerlo en funcionamiento.

Cada nave de PNTL es sometida a inspecciones regulares de mantenimiento y el equipo operativo es revisado y probado antes de cada viaje desde el puerto de registro de PNTL en Barrow, Inglaterra.

La Pacific Sandpiper es una nave certificada CNI3 conforme al Código CNI de la Organización Marítima Internacional (OMI) y está actualmente fuera de servicio para su desmantelación. La misma transportó combustible nuclear usado, combustible usado de reactor de investigación y desechos de alto nivel vitrificados, viajando mayormente entre Europa y Japón. También realizó visitas especiales a reuniones de la OMI en Londres y días de visita en Durban, Cabo de Buena Esperanza y Panamá, para permitirles, tanto al público como a personalidades importantes, ver por sí mismos las características de seguridad que existen en las naves de PNTL.

Pacific Pintail (1987)

La Pacific Pintail es una nave certificada CNI3 conforme al Código CNI de la Organización Marítima Internacional (OMI). La Pacific Pintail está dotada de características de seguridad adicionales que le permiten transportar combustible MOX y dióxido de plutonio. Dispone de armas de fuego navales fijas y otros sistemas de protección física adicionales, de los cuales sólo algunos son visibles desde el exterior.

La Pacific Heron es una nave certificada CNI3 conforme al Código CNI de la Organización Marítima Internacional (OMI). Esta es la primera nave de la nueva generación de buques de PNTL, cuyo diseño se fortalece sobre la base de la experiencia como transportadora nuclear desde 1979.

La Pacific Heron está dotada de características de seguridad adicionales que le permiten transportar combustible MOX y dióxido de plutonio. Dispone de armas de fuego navales fijas y otros sistemas de protección física adicionales, de los cuales sólo algunos son visibles desde el exterior.

La Pacific Egret es una nave certificada CNI3 conforme al Código CNI de la Organización Marítima Internacional (OMI). Es la segunda de la nueva generación de naves de PNTL y como la Pacific Heron sobre la base de la experiencia como transportadora nuclear desde 1979. La Pacific Egret está dotada de características de seguridad adicionales que le permiten transportar combustible MOX y dióxido de plutonio. Dispone de armas de fuego navales fijas y otros sistemas de protección física adicionales, de los cuales sólo algunos son visibles desde el exterior.

La Pacific Grebe es una nave certificada CNI3 conforme al Código CNI de la Organización Marítima Internacional (OMI). Esta es la tercera de la nueva generación de naves de PNTL y como sus naves hermanas Pacific Heron y Pacific Egret, está diseñada sobre la base de la experiencia como transportadora nuclear desde 1979. La Pacific Grebe está diseñada principalmente para transportar desperdicio nuclear acondicionado. Pacific Grebe comenzara sus servicios por completo en el 2011.

Nave de PNTL CNI3

				Pacific Heron	Pacific Sandpiper
	ESLORA			104 metros	104 metros
	MANGA (ancho)			17 metros	16 metros
	PESO MUERTO			4,916 toneladas	3,775 toneladas
	DESPLAZAMIENTO			9,667 toneladas	7,725 toneladas
	MOTOR			2 Motores Diesel, cada uno de 3600 cf	2 Motores Diesel, cada uno de 1900 cf
	CAPACIDAD MÁXIMA DE CARGA			20 embalajes	24 embalajes

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