Recorrido de la Nave de PNTL

Construcción de doble casco

Los compartimentos de carga de la flota PNTL están protegidos con una configuración de doble casco que aumenta la manga en un veinte por ciento en ambos lados del buque. Además, los cascos están reforzados con 400 toneladas de acero adicional para resistir las colisiones.

Mejor flotabilidad

Se brinda una mejor flotabilidad por la amplia compartimentación dentro del casco, en las áreas de carga y a lo largo de todos los buques PNTL. Esto asegura que los buques PNTL pueden mantenerse a flote aún en circunstancias extremas.

Doble sistema de navegación, de comunicaciones, de monitoreo de cargas y de sistemas de enfriamiento

Los buques de PNTL pueden seguir operando aun en situaciones extremas, ya que todo el cableado esencial es duplicado en ambos lados de la nave. Por ejemplo, si un cable es dañado por un accidente a babor el barco PNTL aun podrá navegar, comunicar su estado, monitorear su carga y su sistema de enfriamiento podrá funcionar, utilizando un cableado idéntico localizado a lo largo del estribor.

Navegación y seguimiento satelital

Los buques de PNTL están equipados con modernos sistemas de navegación satelital que indican su ubicación en equipo ubicado sobre el puente de mando. La compañía PNTL también exige que todos los oficiales de cubierta sepan utilizar un sextante, la ayuda tradicional para navegación marítima que no depende de otros equipos a bordo. La posición de cada buque es informada –automáticamente– al centro de control en tierra que cuenta con personal las 24 horas.

Hélices, motores y timones gemelos

Al estar equipados con doble motor, doble timón y doble hélice, cada uno con capacidad para operar independientemente, los buques pueden operar de manera segura, aún si uno de los sistemas de energía y maniobrar falla.

Equipamiento adicional para combatir incendios

Cada buque PNTL tiene un sistema de detección de incendios multizona y multisensor conectado con alarmas en el puente. Cada buque también está equipado con una serie graduada de equipamiento para combatir el incendio, desde extinguidores de mano, hasta sistemas de aspersores por agua y un sistema fijo de extinción de incendio (CO2). La tripulación está entrenada para manejar los incendios a bordo con profesionalismo, y practicar sus habilidades bomberiles mediante ejercicios regulares. Llegado el caso, cada una de las bodegas podría ser inundada con agua de mar para apagar un incendio o brindar refugio contra la radiación. Incluso con las bodegas inundadas, un buque PNTL podría mantenerse a flote y navegar de manera segura. Este novedosísimo sistema de seguridad se muestra en el video.

Capacidad de generación eléctrica de reserva

Los buques PNTL están equipados con generadores eléctricos adicionales en la proa y en la popa para asegurar que la energía está disponible para operar los sistemas esenciales, incluso en circunstancias extremas.

Propulsor de proa

El propulsor de proa –una hélice única dentro de un conducto que corre a través de la proa– brinda óptima capacidad de maniobra en los puertos.

Carga asegurada

Los embalajes blindados especiales de 100 toneladas que contienen material nuclear que transporta los buques PNTL están fijados a la estructura del buque dentro de cada bodega. Esto significa que permanecen fijos en todo momento mientras el buque está en el mar.

Ruteo meteorológico

Cada buque PNTL está equipado con un sistema satelital de ruteo meteorológico, y también utiliza servicios marítimos costeros que brindan información meteorológica local al minuto. Estos sistemas permiten a los buques seguir las rutas más seguras y evitar condiciones meteorológicas severas.

Seguridad ante la radiación

La dosis de radiación promedio de la tripulación en un buque PNTL es extremadamente baja: tan solo 0,08 miliSieverts por año (mSv/año). La radiación natural del entorno varía de manera significativa de un lugar a otro. La dosis promedio mundial que recibe una persona es de 2.0 mSv/año. La clase de trabajo también puede tener influencia en cuanto a las dosis de radiación. Las cifras típicas según la ocupación son de 1.0 mSv/año para quien trabaja en la industria nuclear, y 2.0 mSv/año para un piloto comercial. Las tripulaciones de a bordo reciben menores dosis de radiación natural cuando están en el mar que las personas que viven en tierra firme porque no están expuestas a la radiación que soporta la tierra, y están expuestas a menor radiación cósmica a nivel del mar.

Monitorización de la radiación

Los contenedores en buques PNTL son monitoreados manualmente por miembros calificados de la tripulación. Además, los monitores fijos de radiación en cada bodega están conectados a un sistema de alarma sobre el puente.